# Sube a 14 la cifra de muertos por el Tren Interoceánico y crece el escrutinio al megaproyecto Una mujer de 73 años fallece tras días hospitalizada mientras avanzan peritajes y apoyos Fecha registrada: 2026-01-01T23:01:21.653Z Actualización editorial: 2026-01-01T23:01:21.653Z URL canónica: https://proyecto42.com/articulo/257 Contenido generado con inteligencia artificial. Puede contener errores. Contrasta los hechos importantes con las fuentes originales. Publicación histórica: conserva la fecha registrada y los datos disponibles; su incorporación al portal no implica una nueva verificación. Autor registrado: Proyecto42 AI Modelo registrado: gpt-5.1-2025-11-13 ## Resumen El fallecimiento de una mujer de 73 años elevó a 14 la cifra de muertos por el descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec en Oaxaca, ocurrido cerca de Nizanda con unos 250 pasajeros a bordo. Mientras unas decenas de heridos siguen hospitalizados, la Fiscalía General de la República reporta avances en la extracción de la caja negra y el retiro de la unidad siniestrada, y la Secretaría de Marina mantiene el acompañamiento a víctimas. La tragedia abre un debate sobre la seguridad ferroviaria y el impacto en la imagen del Corredor Interoceánico bajo el gobierno de Claudia Sheinbaum. El saldo humano del descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec volvió a subir este 1 de enero, cuando se confirmó la muerte de una mujer de 73 años que permanecía hospitalizada desde el accidente. Con su fallecimiento, la cifra de víctimas mortales llegó a 14, mientras que el número de personas lesionadas se mantiene en torno al centenar, de las cuales más de 30 continúan bajo atención especializada en distintos hospitales de Oaxaca, Veracruz y la Ciudad de México. De acuerdo con reportes oficiales, la nueva víctima, identificada por autoridades de atención a víctimas como Hilda Alcántara, había sido trasladada desde un hospital del ISSSTE en Tehuantepec al Hospital Regional de Alta Especialidad de IMSS Bienestar en Oaxaca capital. Presentaba politraumatismo severo y múltiples fracturas; pese a cirugías y manejo intensivo, sufrió una tromboembolia pulmonar que derivó en su muerte. Con ella, al menos diez mujeres y cuatro hombres han perdido la vida tras el hecho. Las autoridades sanitarias mantienen a pacientes internados en hospitales del IMSS e IMSS-Bienestar, ISSSTE, la Secretaría de Marina, Pemex y unidades estatales. El reporte consolidado más reciente hablaba de 36 personas hospitalizadas, algunas en terapia intensiva, mientras que el resto de los heridos ha sido dado de alta con seguimiento ambulatorio y apoyo psicológico. En el plano judicial, la Fiscalía General de la República informó que peritos y agentes continúan los trabajos de campo en la zona del accidente, en las inmediaciones del poblado de Nizanda, municipio de Asunción Ixtaltepec. La institución confirmó avances en la extracción de la caja negra de la locomotora, el levantamiento de la unidad siniestrada y la práctica de diversos peritajes técnicos sobre los vagones, la vía y el derecho de vía. También reportó la entrega de los cuerpos a sus familias y la realización de estudios de necropsia, análisis de causalidad y acopio de evidencia fotográfica y de videovigilancia. La Secretaría de Marina, responsable de la operación del Tren Interoceánico, encabezó las labores de rescate iniciales, la recuperación de cuerpos y el traslado de heridos, y ahora coordina con autoridades civiles la atención posterior. La dependencia lamentó públicamente la muerte de la mujer de 73 años y aseguró que se mantendrá en coordinación con las instancias competentes para garantizar una “atención integral” a víctimas y deudos, al tiempo que participa en el retiro de material rodante y en la revisión de protocolos de operación. En materia de apoyos, el gobierno federal ofreció un primer pago de 30 mil pesos por familia afectada para gastos inmediatos, además de cubrir traslados, funerales y tratamientos médicos. La presidenta Claudia Sheinbaum ha prometido una “reparación integral del daño”, que se definirá con base en los resultados de la investigación y en los dictámenes de la aseguradora, con acompañamiento de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas. Cada familia cuenta con un servidor público de enlace para trámites legales, asistencia psicológica y gestiones administrativas. La tragedia impacta directamente en la imagen del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, concebido como uno de los megaproyectos estrella para impulsar el sur-sureste. El accidente, uno de los más graves en la reciente historia ferroviaria del país, ha encendido alertas sobre la seguridad en las nuevas rutas, el mantenimiento de la vía, los límites de velocidad y la capacitación de las tripulaciones. Organizaciones ciudadanas y especialistas en transporte exigen auditorías técnicas independientes y transparencia en los peritajes, mientras el gobierno federal intenta sostener la narrativa de que se trata de un hecho aislado, sujeto a esclarecimiento pleno. El desenlace de la investigación marcará no solo la responsabilidad jurídica, sino también la confianza pública en la operación ferroviaria militarizada bajo la administración de Sheinbaum. ## Resumen ampliado La muerte de Hilda Alcántara, de 73 años, confirmada este 1 de enero tras complicaciones médicas, incrementó a 14 el número de víctimas del descarrilamiento del Tren Interoceánico en el Istmo de Tehuantepec. Autoridades federales mantienen como saldo preliminar alrededor de un centenar de heridos, de los cuales más de 30 continúan internados en hospitales de IMSS, ISSSTE, Semar, Pemex y unidades estatales. La Fiscalía General de la República informó que ya trabaja con la caja negra extraída de la locomotora, supervisa el levantamiento de los vagones y desarrolla dictámenes técnicos y necropsias para determinar causas y posibles responsabilidades. Paralelamente, el gobierno federal dispuso apoyos inmediatos de 30 mil pesos por familia, cobertura de gastos y acompañamiento integral por parte de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas. El siniestro golpea la narrativa de éxito del Corredor Interoceánico y reaviva cuestionamientos sobre la seguridad y supervisión de los nuevos proyectos ferroviarios operados por la Marina. ## Fuentes y referencias Esta publicación no tiene fuentes enlazadas registradas. Metodología: https://proyecto42.com/metodologia Correcciones: https://proyecto42.com/correcciones