Once aerolíneas ya han suspendido vuelos con Venezuela por la escalada militar en el Caribe

La más reciente crisis aérea en torno a Venezuela ha dejado una fotografía contundente: once aerolíneas han suspendido en algún momento sus vuelos hacia y desde el país por motivos de seguridad, en un contexto de creciente actividad militar en el Caribe y tensiones abiertas entre Caracas y Washington. Nueve de ellas son extranjeras y dos venezolanas, lo que agrava el ya crónico aislamiento aéreo del país.

El detonante: una alerta de seguridad y un cielo cada vez más militarizado

Todo comenzó cuando la autoridad aeronáutica de Estados Unidos emitió un aviso internacional advirtiendo de un “empeoramiento de la situación de seguridad” en el espacio aéreo venezolano y un aumento significativo de la actividad militar y de interferencias en sistemas GNSS en la Región de Información de Vuelo de Maiquetía. El mensaje recomendaba “extremar la precaución” a todas las altitudes, incluidas llegadas, salidas y sobrevuelo.

La advertencia coincidió con el despliegue de un grupo de combate naval estadounidense —incluido un portaaviones de gran tamaño— y operaciones contra embarcaciones vinculadas al narcotráfico, algo que el gobierno de Nicolás Maduro denunció como una provocación y parte de una ofensiva para derrocarlo. En paralelo, líderes políticos en Estados Unidos llegaron a pedir considerar el espacio aéreo venezolano “cerrado”, elevando la percepción de riesgo entre las aerolíneas comerciales.

Qué aerolíneas suspendieron y cuántas son

La primera oleada de cancelaciones afectó a seis compañías internacionales: Iberia, TAP Air Portugal, Avianca, LATAM Airlines, la brasileña GOL y Caribbean Airlines, que suspendieron rutas a Caracas alegando la prioridad absoluta de la seguridad de pasajeros y tripulaciones.

Posteriormente se sumaron Turkish Airlines, Air Europa y Plus Ultra, todas con conexiones regulares entre Europa y Venezuela. En el frente local, Estelar y Laser aplicaron suspensiones temporales en su ruta de largo radio Caracas–Madrid o reprogramaciones drásticas de vuelos, ajustando su operación a las recomendaciones internacionales. En total, once aerolíneas han interrumpido parcial o totalmente sus servicios con el país en esta crisis específica.

El gobierno venezolano respondió con una medida extrema: revocó la concesión de vuelo a seis de esas aerolíneas —Iberia, TAP, Avianca, LATAM, GOL y Turkish— acusándolas de “terrorismo de Estado” por haber seguido una alerta de un regulador “sin competencia” sobre su espacio aéreo. Al mismo tiempo, el regulador INAC dio 48 horas a todas las compañías que habían suspendido vuelos para reanudar operaciones o perder sus permisos de forma definitiva.

Situación actual e impacto para pasajeros y para el país

A día de hoy, Iberia ha extendido la suspensión de su ruta Madrid–Caracas al menos hasta final de año, mientras Air Europa, Plus Ultra, Turkish, Avianca, LATAM y GOL mantienen sus operaciones hacia Venezuela detenidas o sin fecha clara de reanudación, condicionadas a una mejora de las condiciones de seguridad y a la resolución del conflicto regulatorio con Caracas.

Las suspensiones han obligado a miles de pasajeros a reprogramar viajes, aceptar reembolsos o desviar sus itinerarios a través de aeropuertos alternativos como Panamá, Bogotá o Santo Domingo. El país, que ya sufría una de las redes de conectividad internacional más reducidas de la región, queda aún más dependiente de un puñado de operadores que siguen volando y de las aerolíneas estatales y privadas locales para sus conexiones básicas.

En lo económico, los expertos advierten de un encarecimiento de los boletos, menor flujo de turismo y más dificultades logísticas para empresas y diáspora, mientras el pulso entre seguridad operacional, presión militar y decisiones políticas mantiene en vilo a un cielo venezolano que, sin estar formalmente cerrado, es cada vez más difícil de alcanzar.