Tragedia en el Tren Interoceánico: 13 muertos y 98 heridos sacuden al megaproyecto del Istmo

El descarrilamiento de un tren de pasajeros del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ocurrido en la Línea Z a la altura de la comunidad de Nizanda, Oaxaca, se convirtió en una tragedia nacional. El saldo oficial más reciente confirma 13 personas fallecidas y 98 lesionadas, cinco en estado grave, de un total de 241 pasajeros y nueve tripulantes que viajaban de Salina Cruz hacia Coatzacoalcos.

Cómo fue el accidente

De acuerdo con la cronología presentada por la Secretaría de Marina, responsable de la operación del Tren Interoceánico, el convoy salió de Salina Cruz por la mañana y se descarriló alrededor de las 9:30, en el kilómetro Z‑230+290, en una zona de curvas entre Nizanda y Chivela. Viajaban dos locomotoras y cuatro vagones de pasajeros. La máquina principal y al menos tres vagones se salieron de las vías; el primer coche cayó por un talud de entre seis y siete metros y otro quedó prácticamente en posición vertical, lo que multiplicó la gravedad de las lesiones.

Sobrevivientes relataron que sintieron que el tren “venía muy fuerte” antes del impacto y que varias personas fueron proyectadas fuera de los vagones hacia el barranco. “No sabemos si se quedó sin frenos”, narró un pasajero en un video difundido en redes sociales, mientras otros describieron escenas de pánico y familias buscando a sus integrantes entre fierros retorcidos.

La Marina desplegó 360 elementos navales, 20 vehículos, cuatro ambulancias terrestres, tres ambulancias aéreas y un dron táctico para búsqueda y rescate. Los heridos fueron trasladados a hospitales del IMSS en Matías Romero y Salina Cruz, así como a unidades de IMSS‑Bienestar en Juchitán e Ixtepec; 36 permanecen hospitalizados. Las autoridades han informado que ya se han recuperado casi todos los cuerpos de las víctimas mortales.

Investigación y posibles causas

La Secretaría de Marina, la Secretaría de Gobernación y la Fiscalía General de la República encabezan la investigación. El registrador electrónico del tren —la “caja negra”— quedó bajo cadena de custodia y será clave para reconstruir la velocidad del convoy, el funcionamiento de los frenos y las comunicaciones previas al siniestro.

Semar ha señalado que, antes de la salida del tren, una camioneta exploradora recorrió la ruta y no reportó anomalías en la vía, por lo que la atención se centra ahora en un posible exceso de velocidad en la curva, fallas en el sistema de frenado o un problema súbito de la infraestructura ferroviaria. Ninguna hipótesis ha sido confirmada y las autoridades piden esperar los dictámenes técnicos.

Reacciones oficiales y política de seguridad ferroviaria

La presidenta Claudia Sheinbaum lamentó la tragedia, confirmó el saldo de víctimas y afirmó que se brinda atención médica y apoyo a familiares. Ordenó el desplazamiento al sitio del secretario de Marina, Raymundo Morales, y del subsecretario de Derechos Humanos de Gobernación, Félix Medina, además de anunciar una visita personal a Oaxaca para supervisar la atención y revisar los protocolos de seguridad del sistema.

El gobernador de Oaxaca, Salomón Jara, reportó coordinación de los tres niveles de gobierno en el rescate y la atención a las víctimas. Al mismo tiempo, actores políticos de oposición exigen una auditoría independiente a la operación del Tren Interoceánico y cuestionan que las Fuerzas Armadas concentren funciones de construcción, operación y supervisión del corredor.

Un golpe al megaproyecto del Istmo

El Tren Interoceánico forma parte del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, uno de los megaproyectos estratégicos del Estado mexicano para conectar el Pacífico y el Golfo como alternativa logística al canal de Panamá. Inaugurado en su tramo de pasajeros de la Línea Z en 2023, se presentó como emblema de desarrollo para el sur‑sureste y pieza central de la continuidad de política económica e industrial del actual gobierno.

Este descarrilamiento, sumado a otros incidentes previos en el sistema, coloca bajo la lupa la cultura de seguridad ferroviaria, el mantenimiento de la vía y la capacitación de personal. Más allá de las responsabilidades individuales que arrojen los peritajes, el caso podría forzar una revisión integral de estándares, supervisión civil y transparencia en un proyecto que busca atraer inversión global, pero que hoy enfrenta su mayor prueba de confianza ante la opinión pública.